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其中插电混合动力持续爆发式增长

2021-04-28 17:15

崔东树称:“插电混动主要是以a级车为主,比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。本月比亚迪唐加入混动,意味着suv的混动化也是未来趋势。”

而从我国新能源车销售区域来看,核心市场主要集中在汽车限购的一二线城市,乘联会方面统计,这个占比达到了67%。

据中汽协统计,7月我国新能源汽车生产19307辆,销售16884辆,同比分别增长2.2倍和3.3倍。在此基础上,1-7月我国新能源汽车生产95530辆,销售89549辆,同比分别增长2.5倍和2.6倍。

日前,据中汽协会统计,7月新能源汽车生产19307辆,销售16884辆,同比分别增长2.2倍和3.3倍。这也是我国新能源汽车连续保持多月的高速增长。市场人士预计,我国新能源汽车市场规模今年有望成为世界第一。而中国电动汽车百人会理事会执行副理事长欧阳明高则透露,到2020年,部分技术标准的小型纯电动汽车可直接与传统燃油车竞争。

崔东树表示,7月新能源车销售增长较猛,新能源乘用车销量销量1.07万台,同比增速达到1.3倍,环比下降13%。其中插电混合动力持续爆发式增长,销量达到6068台,比亚迪仍是一枝独秀,而比亚迪唐的推出也给比亚迪增加了新的增长动力。

“到2020年一个重要目标是,续航200—250公里的小型纯电动汽车,即便取消补贴也可以跟燃油车竞争。”欧阳明高表示,“十三五”新能源汽车的重点是围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链部署38个重点研究任务。(黄国泰)

2015年1-7月的新能源乘用车销量6万台,基本相当于14年的5.8万台的年销量。其中电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起,随着qq、众泰ev等的销量处于领军水平,电动车的市场进一步活跃,这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。

不过,为了进一步加速新能源汽车发展,我国正在制定新能源汽车“十三五”规划。有消息透露,“十三五”规划的主要目标,是到2020年,要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统,实现各类电动汽车的产业化,促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期。

崔东树表示,由于政策的不同,各个核心市场的特征截然不同,北京限购挤压私人购买电动车、上海免牌政策挤压购买插电混动、杭州的城市微公交集中推广模式,这三种模式的市场表现都十分强。

分析指出,新能源汽车今年以来维持高速增长,一方面是得益于政策的直接推动,新能源车从生产、销售、购买补贴、充电设施建设、车辆购置税等环节上都给予直接的鼓励措施,推动市场进入了普及阶段;另一方面,也是去年新能源汽车的产销数据基数十分低。统计显示,去年我国生产自主技术新能源汽车仅为8.4万辆。

而在此之前,财政部已经明确,新能源汽车在未来一段时间的补贴将实施退坡政策。其中,除燃料电池汽车外其他车型,2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

全国乘联会副秘书长崔东树表示,与之前相比,从7月新能源乘用车产销数据来看,呈现出了销量增长较猛的特点,未来8月份市场规模将会进一步突破。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍,7月的新能源车销量12366台,其中插电混合动力占比43%,达到5301台,纯电动车占比57%,达到7065台。纯电动乘用车中全部是轿车产品,前期的mpvsuv逐步萎缩。7月的纯电动车中的a00级车占比达60%,成为纯电动乘用车的绝对主力。但a0级纯电动车的增长势头较强,7月增速1307%,占比也达到32%。

“按照现在市场发展来看,未来政策在市场环节应该不会加码,目前补贴力度偏大,财政压力很大,不能期待过高。”崔东树也坦言。目前,新能源汽车市场已经从之前的示范阶段,进入了快速发展阶段。